Groeiende groep kinderen zit thuis zonder school
29/09/2025 – Mondelinge vraag gericht aan Evita Willaert
De vraag →
Uit een enquête van het Kinderrechtencommissariaat blijkt dat in één op drie scholen ouders soms de vraag krijgen om hun kind één of meerdere dagen per week thuis te houden.
De groep kinderen en jongeren die vandaag niet op de schoolbanken zit, groeit en blijft te vaak onder de radar. Dit is een verontrustende situatie; want ieder kind heeft recht op onderwijs dat aansluit bij zijn of haar mogelijkheden.
De cijfers bevestigen deze zorg : in vijf jaar tijd volgen de CLB’s 27 % meer leerlingen op omwille van afwezigheden. Kinderen die doorverwezen worden naar het buitengewoon onderwijs moeten bovendien rekening houden met lange wachtlijsten. Het gaat hier duidelijk om een breder fenomeen dan wat zich louter binnen onze stad afspeelt. De oorzaken liggen ook niet uitsluitend bij kinderen, ouders of scholen, maar hangen samen met bredere maatschappelijke problemen : een tekort in het onderwijsaanbod, beperkingen binnen het onderwijssysteem, en een groot gebrek aan beschikbare plaatsen binnen de psychologische zorg en ondersteuning.
- Hoe stelt de situatie zich binnen het Gents stedelijk onderwijs ?
- Hoeveel leerlingen worden tijdelijk geschorst of definitief van school gestuurd, en zo ja, volgens welke procedure ?
- Hoe pakt het stadsbestuur deze problematiek aan en welke ondersteuning krijgen scholen om te vermijden dat ouders gevraagd worden hun kind (deeltijds) thuis te houden ?
- In hoeverre komen de cijfers uit het artikel (zoals de stijging met 27% van de CLB-dossiers rond afwezigheden en de melding van 30.250 jongeren- overeen met de realiteit in Gent ?
- Hoe verloopt de samenwerking tussen de stad, de scholen en het CLB in deze dossiers ?
- Bestaan er in Gent vroegdetectiemechanismen om signalen van schooluitval tijdig op te pikken, nog voor een leerling langdurig thuis komt te zitten ?
- Ziet de schepen mogelijkheden om scholen extra te ondersteunen zodat zij leerlingen met complexe noden toch op school kunnen houden ?
- Wordt er nagedacht over flexibele leerwegen buiten de traditionele klascontext (zoals leerateliers, alternatieve werkplekken of hybride trajecten) om langdurige thuiszitters opnieuw te betrekken bij onderwijs ?
Het antwoord →
Beste raadslid Baert, dank voor uw vraag over dit belangrijk thema. U stelt veel vragen en ik zal tegelijk proberen kort zijn, maar toch alles te vatten.
Deze zorg rond leerlingen die hun leerrecht gehypothekeerd zien omdat ze, om verschillende redenen, geen plek hebben op school, is ons in Gent helaas niet onbekend. De afwezigheid onderbreekt hun schooltraject en ondermijnt hun kansen. Leerlingen worden bovendien keer op keer geconfronteerd met wachtlijsten in de zorg, waardoor ze niet de hulp krijgen die ze nodig hebben om hun plek te vinden op school of veel vroeger te kunnen ingrijpen.
Die vaststelling moet ons allen zorgen baren. Ik hoop dat het rapport ook goed gelezen wordt door de Vlaamse ministers van Onderwijs en Welzijn en dat ze samen initiatief nemen, elk vanuit hun bevoegdheid, om kinderen en jongeren beter te ondersteunen en scholen en CLB’s beter te omkaderen.
- Hoe stelt de situatie zich binnen het Gents stedelijk onderwijs?
Een van de moeilijkheden van dit thema, is om een helder beeld te krijgen van de problematiek. Leerlingen gaan om verschillende redenen niet naar school: bijvoorbeeld omdat ze definitief uitgesloten werden op school en nog geen nieuwe school vonden, of omdat ze met een doktersattest thuis zijn. Deze situaties vallen niét onder de categorie van “ongewettigde afwezigheden” en zijn daarom moeilijker in kaart te brengen.
Het Kinderrechtencommissariaat geeft een vermeerdering van meldingen aan. Er is geen centraal register van cijfers voor heel Gent, daarom kan ik alleen vanuit het Stedelijk Onderwijs Gent melden dat ook daar deze problematiek sterker wordt gevoeld. Dat signaal ontvang ik zowel van het stedelijk net zelf als van het Stedelijk CLB.
- Hoeveel leerlingen worden tijdelijk geschorst of definitief van school gestuurd, en zo ja, volgens welke procedure?
U vraagt hoe veel leerlingen tijdelijk geschorst of definitief uitgesloten werden en volgens welke procedure. Welnu, het is de Vlaamse onderwijswetgeving die de procedures voorschrijft.
Rond schorsingen kunnen we geen overkoepelende cijfers meegeven voor Gent.
Rond definitieve uitsluitingen dateert de meest recente inschatting voor het schooljaar 2023-2024: toen werden in Gent ruim 200 leerlingen definitief uitgesloten in het Gentse Secundair onderwijs, op een totaal van zo’n 26.000 leerlingen.
- Hoe pakt het stadsbestuur deze problematiek aan en welke ondersteuning krijgen scholen om te vermijden dat ouders gevraagd worden hun kind (deeltijds) thuis te houden?
Voor die aanpak zijn in de eerste plaats de scholen en de CLB’s aan zet: zij bieden brede zorg en ondersteuning en verwijzen door als het nodig is.
Maar ook als stad nemen we een aantal initiatieven rond verbindend schoolklimaat, vanuit het Onderwijscentrum. Daarmee versterken we de binding tussen leerlingen en scholen, en vermijden we dat leerlingen thuis komen te zitten. Denk bijvoorbeeld aan het inspiratietraject Samen Maakt School of het begeleidingstraject “Iedereen gekwalificeerd – The Challenge,” gericht op klassen in de eerste en tweede graad secundair onderwijs, in de dubbele of arbeidsmarktfinaliteit.
Ook vanuit TOPunt, de netoverschrijdende samenwerking van de drie Gentse CLB’s, ondersteunen we leerlingen die een hoog risico lopen op schooluitval.
We zoeken ook verbinding met partners rond de school. In eerste instantie doen de brugfiguren dat: zij bouwen aan partnerschap met gezinnen. Maar ook initiatieven als “Kinderen Eerst” (in samenwerking met het OCMW) zijn belangrijk: binnen dit project zijn maatschappelijk werkers laagdrempelig aanwezig op school en bouwen de brug naar Welzijn.
- In hoeverre komen de cijfers uit het artikel (zoals de stijging met 27% van de CLB-dossiers rond afwezigheden en de melding van 30.250 jongeren) overeen met de realiteit in Gent?
U vraagt in welke mate de Gentse cijfers in lijn liggen met de bevindingen uit het rapport.
Wat begeleidingen door het CLB betreft kan ik enkel voor het Stedelijk CLB spreken. Tussen 2021 en vandaag merken we inderdaad ook een toename van het aantal begeleidingen in het kader van leerrecht / leerplichtbegeleiding, dus afwezigheid.
Let wel: sinds schooljaar 2018-2019 melden scholen elke afwezigheid vanaf 5 halve dagen bij het CLB. Voorheen was dat 10 halve dagen. Zo kan het CLB korter op de bal spelen, maar dat leidt natuurlijk ook tot meer meldingen.
- Hoe verloopt de samenwerking tussen de stad, de scholen en het CLB in deze dossiers?
U vraagt naar de samenwerking tussen de stad, scholen en CLB’s.
De CLB’s verwijzen leerlingen en ouders door naar ondersteuning als dat nodig is, en maken samenwerkings-afspraken met de scholen, die jaarlijks geëvalueerd worden.
De verschillende CLB’s in onze stad werken in complexe dossiers samen via het ‘Steunpunt Leerrecht-Leerplicht’ binnen de Topunt-samenwerking.
En er is ook het Gentse spijbelactieplan, dat alle partners samenbrengt. Het Steunpunt organiseert een spijbeloverleg met alle betrokkenen: naast onderwijsactoren ook welzijnsactoren, parket, politie.
Ook wordt een vorming georganiseerd (“back to basics”), gericht op school- en CLB-medewerkers: het gaat vooral over versterken van de basiszorg en omgaan met de problematiek van afwezigheden.
De Gentse CLB’s overleggen ook met de dienst Preventie, waar spijbelen ook op de agenda staat.
Het laatste spijbeloverleg focuste trouwens op een thema dat ook in het rapport aan bod komt en minder makkelijk in kaart te brengen is: Leerlingen die zorgwekkend vaak gewettigd afwezig zijn op school. Het thema wordt ook dit jaar verder opgenomen, samen met de partners: Het Steunpunt zal materialen delen, participeren aan een intervisiemoment voor huisartsen en zal met de drie CLB’s overleggen om tot één gemeenschappelijk gedragen visie te komen.
Wanneer leerlingen definitief uitgesloten worden, kunnen ook de LOP’s een rol spelen. Volgens de regelgeving moet de school die een leerling uitsluit, samen met het CLB, die leerling bijstaan bij de zoektocht naar een nieuwe school. De ouders en het CLB kunnen beroep doen op het LOP om te bemiddelen met andere scholen als er geen nieuwe school gevonden wordt voor de leerling.
- Bestaan er in Gent vroegdetectiemechanismen om signalen van schooluitval tijdig op te pikken, nog voor een leerling langdurig thuis komt te zitten?
Dan uw vraag over vroegdetectiemechanismen. In eerste instantie zijn het voornamelijk de scholen en CLB’s die signalen van schooluitval vroeg oppikken en aan de slag gaan. Ik gaf al aan dat scholen met het CLB in overleg gaan wanneer een leerling 5 halve dagen ongewettigd afwezig is: dat is dus een belangrijk vroegdetectiemechanisme. Ook wanneer leerlingen langdurig ziek zijn, wordt samen met ouders, leerlingen, scholen en artsen bekeken hoe leerlingen toch maximaal kunnen deelnemen en verbonden blijven met hun klas.
- Ziet de schepen mogelijkheden om scholen extra te ondersteunen zodat zij leerlingen met complexe noden toch op school kunnen houden?
U vraagt welke mogelijkheden de stad ziet om scholen extra te ondersteunen. We doen als stad wat we kunnen en dat is best wel veel: ook de komende jaren blijven we de inspanningen die ik al benoemde, verderzetten. Maar ik wil hier nog eens mijn dringende oproep aan Vlaanderen herhalen: onze leerlingen, onze scholen én onze CLB’s hebben echt nood aan beleid dat zorg op en rond scholen versterkt, dat de wachtlijsten in de zorg wegwerkt, etc. Dat kunnen we als lokale spelers niet alleen.
- Wordt er nagedacht over flexibele leerwegen buiten de traditionele klascontext (zoals leerateliers, alternatieve werkplekken of hybride trajecten) om langdurige thuiszitters opnieuw te betrekken bij onderwijs?
Ten slotte: uw vraag rond flexibele leerwegen. Er wordt zeker nagedacht over alternatieve trajecten voor leerlingen die zich op school niet meer thuis voelen.
Het CLB zoekt samen met de school en de leerling naar trajecten die passen en kunnen helpen om opnieuw aan te sluiten bij onderwijs. Ik verwijs bijvoorbeeld naar NAFT-trajecten (Naadloze Flexibele Trajecten), zorgboerderijen of Time Out-projecten. We merken daar echter dat er te weinig plaats is voor alle leerlingen die nood hebben aan zo’n traject. Een aantal secundaire scholen investeren ook in zogenaamde “time-in” projecten: in het Stedelijk Onderwijs gebeurt dat bijvoorbeeld onder de noemer “COTT” “Campus Oplaad Trajecten en Team”. Leerlingen die het lastig hebben, kunnen er terecht voor begeleiding. Maar ook scholen van de andere netten investeren in zo’n trajecten. Zij doen dat vaak met eigen middelen, nog een situatie die het verdient om Vlaams aangepakt te worden.
Wegvallen steun winteropvang
26/09/2025 – Mondelinge vraag gericht aan Astrid De Bruycker
De vraag →
De federale regering schrapt 65.000 euro aan steun voor winteropvang in 5 grote steden. Ook in Gent verdwijnt de subsidie. Als het kouder wordt, voorziet Gent traditioneel een uitbreiding van de capaciteit in de bestaande nachtopvang. In Gent wonen volgens de laatste dak- en thuislozentelling ruim 2.500 mensen zonder vaste verblijfplaats.
- Hoeveel bedroeg de federale subsidie voor winteropvang in Gent concreet?
- Hoeveel extra opvangplaatsen werden er traditioneel gecreëerd tijdens de wintermaanden?
- Kunnen deze extra plaatsen dit jaar nog steeds aangeboden worden ondanks het wegvallen van de subsidie?
Het antwoord →
Opvolgvraag: parkeersituatie Belfortstraat
24/10/2025 – Schriftelijke vraag gericht aan Joris Vandenbroucke
De vraag →
In april stelde ik een vraag over de parkeersituatie in de Belfortstraat met de vraag of de parkeerplekken voor taxi’s en deze voor personen met een beperking van plaats gewisseld kunnen worden. Dit zou namelijk betekenen dat bestuurders geen U-bocht moeten maken in de Belfortstraat wat de verkeersveiligheid vergroot. Op dit moment zijn de plekken nog niet van plaats veranderd. Graag had ik gepolst naar een stand van zaken hierin:
- Wat is de stavaza over de parkeersituatie in de Belfortstraat?
- Is er zicht op wanneer de plekken van plaats zullen wisselen?
Het antwoord →
Dit dossier werd onlangs goedgekeurd op het college. De uitvoering (verplaatsen van vaste signalisatie en aanbrengen van wegmarkeringen) wordt gepland in het voorjaar van 2026.
Parkeerkaarten voor mensen met een beperking
23/09/2025 – Schriftelijke vraag gericht aan Mathias De Clercq
De vraag →
In mijn eerdere schriftelijke vraag van 4 augustus vroeg ik naar de werking van het uitreiken van parkeerkaarten voor personen met een handicap bij de stad Gent en voornamelijk naar het misbruik van deze parkeerkaarten. In deze schriftelijke vraag vroeg ik voornamelijk naar de procedures en afspraken rond de opvolging van parkeerkaarten voor personen met een handicap (onder meer na overlijden). In opvolging van het antwoord dat ik ontving op 12 september stel ik nu graag volgende vragen om extra informatie te verkrijgen over de concrete cijfers.
Kan de stad Gent bijkomend cijfermateriaal bezorgen over de handhaving rond het gebruik van parkeerkaarten voor personen met een handicap, met name:
- Het aantal keer dat een parkeerkaart wordt gecontroleerd. Gegevens graag per maand indien mogelijk.
- Het aantal gecontroleerde parkeerkaarten in verhouding tot het totaal aantal uitgegeven kaarten.
- Het aantal binnengebrachte parkeerkaarten naar aanleiding van overlijden van de houder. Gegevens graag per jaar.
- Het aantal vastgestelde inbreuken. Graag deze gegevens opgesplitst per maandopsplitsing naar type inbreuk (o.a. gebruik na overlijden van de houder, gebruik van vervalste of niet-geldige kaarten).
Het antwoord →
Geachte mevrouw Baert
Onderstaand het antwoord op uw verschillende deelvragen.
– Het aantal uitgevoerde controles door politie of mobiliteitsdiensten per jaar.
Dit cijfer wordt niet als dusdanig apart geregistreerd, gezien het controleren op het onrechtmatig gebruik van dergelijke parkeerkaarten, in hoofdzaak onderdeel uitmaakt van globale controleacties op parkeerhinder / parkeerovertredingen. Dergelijke controles worden uitgevoerd door de GAS4-vaststellers van het Mobiliteitsbedrijf en de Wijkdienst en Verkeersdienst van de Politiezone Gent.
– Het aantal keer dat een parkeerkaart wordt gecontroleerd. Gegevens graag per maand indien mogelijk.
Het Mobiliteitsbedrijf noch Politiezone Gent hebben cijfers over het aantal keer dat een parkeerkaart voor personen met een handicap wordt gecontroleerd. Deze gegevens worden niet bijgehouden, dit zou ook niet in overeenstemming zijn met de privacywetgeving.
– Het aantal gecontroleerde parkeerkaarten in verhouding tot het totaal aantal uitgegeven kaarten.
Het Mobiliteitsbedrijf noch Politiezone Gent hebben zicht op het aantal uitgegeven kaarten, gezien deze worden uitgereikt door de FOD Directie-Generaal Personen met een Handicap (DG HAN).
– Het aantal binnengebrachte parkeerkaarten naar aanleiding van overlijden van de houder. Gegevens graag per jaar.
Zoals in mijn vorig antwoord meegegeven, dienen parkeerkaarten binnen de 30 dagen na het overlijden opgestuurd worden via de post naar de DG HAN. Daarnaast is er ook een mogelijkheid om dergelijke kaarten in te leveren aan het onthaal in het Stadskantoor, waarna deze worden bezorgd aan de contactpersoon van de FOD, welke aanwezig is tijdens de zitdagen in het Stadskantoor. Om een volledig zicht te hebben op ingeleverde parkeerkaarten, dient men de vraag te stellen aan de DG HAN.
– Het aantal vastgestelde inbreuken. Graag deze gegevens opgesplitst per maandagopsplitsing naar type inbreuk (o.a. gebruik na overlijden van de houder, gebruik van vervalste of niet-geldige kaarten).
Het aantal vastgestelde inbreuken op het misbruik van een parkeerkaart voor personen met een handicap kan niet worden gegeven. Op het moment dat een valse of niet geldige kaart wordt vastgesteld, wordt een retributie uitgeschreven op het betalend parkeren, en dit wordt enkel als dusdanig (niet betaald) geregistreerd in de data.
Mathias De Clercq
Burgemeester
Stad Gent
Toegankelijkheid van voetpaden
19/09/2025 – Schriftelijke vraag gericht aan Sofie Bracke
De vraag →
Als voetganger kan je in de stad allerlei hindernissen tegenkomen, zoals collega De Roo in een schriftelijke vraag reeds aanhaalde, kunnen overhangende takken en hagen voor problemen zorgen. Maar in steden met veel beweging zoals de onze, zijn er nog een aantal zaken die de toegankelijkheid van voetpaden kunnen belemmeren: auto´s die buiten het aangeduide parkeervak staan, ongelukkig geplaatste verkeersborden, paletten, vlaggen, fietsen die tegen gevels geparkeerd staan, ook terrassen die uitdijen …
Voetgangers moeten hierdoor onverwacht de straat oversteken of wandelen op straat om de hindernissen te vermijden. De hindernissen vormen dan ook een veiligheidsrisico, zeker voor mensen met kinderwagens, rolstoelen of beperkte mobiliteit.
De reflex naar toegankelijkheid van het voetpad is jammer genoeg vaak nog te weinig aanwezig bij wie (al is het maar voor even) zaken op het voetpad plaatst. Ik stel dan ook graag enkele vragen naar mogelijke oplossingen:
- Op welke manier bewaakt de stad de toegankelijkheid van voetpaden bij het toekennen van vergunningen voor terrassen en innames publieke ruimte?
- Welke maatregelen worden er momenteel genomen om obstakels structureel aan te pakken?
- Zou het mogelijk zijn om een periodieke controle of actie vanuit de stadsdiensten te voorzien?
- Burgers plaatsen vaak zaken op het voetpad/ tegen de gevel zonder stil te staan bij toegankelijkheid, ziet u mogelijkheden voor sensibiliseringsacties?
Het antwoord →
Vanuit de afdeling innames publieke ruimte wordt in elk vergunningsproces; of het nu gaat over het organiseren van een private werfzone, openbare werken of het plaatsen van een inname bij een handelszaak of een horecaterras, rekening gehouden met een vlotte vrije doorgang voor alle types weggebruiker. Hiervoor wordt beroep gedaan op verkeerstechnische advisering en de wegcode (bij werven) en op reglementering zoals het terrasreglement.
Tijdelijke parkeersignalisatie dient vergunningsgewijs steeds te worden geplaatst in de greppel naast het trottoir. Elke vergunning heeft daarnaast een maximaal toegestane oppervlakte, waarbij de minimum obstakelvrije doorgang voor voetgangers 120cm bedraagt (enkel natuurlijk wanneer het trottoir breder is dan dit formaat). Kan door een inplanting van een inname bij een handelszaak of een terras geen minimale doorgang voorzien worden? Dan wordt er geen vergunning afgeleverd. Kan er door een werfzone geen minimale doorgang voorzien worden? Dan wordt er een (veilig) alternatief voorzien, zoals een noodtrottoir op een parkeerstrook of een veilige voetgangersomleiding.
Er wordt hier vanuit de afdeling op gecontroleerd. Vragen, meldingen of vaststellingen mogen steeds worden gemeld via innames@stad.gent.
In de toekomst willen we ook onderzoeken of we specifiek terraszones zichtbaar kunnen maken op het openbaar domein om klanten te sensibiliseren wanneer ze terrasmeubilair verzetten en handhaving nog eenvoudiger te maken. We kijken ook of het mogelijk is om extra controles uit te voeren bij de start van het terrasseizoen.
Samenwerking VDAB – Stad Gent
18/09/2025 – Mondelinge vraag gericht aan Bram Van Braeckevelt
De vraag →
Als ik vandaag de VDAB site raadpleeg, dan zie ik dat er 6680 vacatures open staan in onze stad.
Gelet op de beperking van de werkloosheid in tijd die ingaat vanaf 1 januari 2026, lijkt het me evident dat de arbeidsmarkt en werkzoekenden op alle mogelijke manieren tot elkaar worden gebracht.
Hoewel er door commerciële bedrijven jobbeurzen in Gent worden georganiseerd, is het sinds 2022 geleden dat er nog een jobbeurs van de VDAB zelf plaatsvond in Gent zelf. Een van de grote troeven van de VDAB is de samenwerking met bijna alle lokale besturen in Oost-Vlaanderen.
- Hoe verloopt de samenwerking tussen de VDAB en de Stad Gent?
- Zijn er plannen om binnenkort een jobbeurs van de VDAB te organiseren?
Het antwoord →
Beste collega Baert,
De laatste grote klassieke jobbeurs dateert inderdaad van 2022. Uit evaluatie bleek toen dat werkgevers in dat format onvoldoende het talent vonden dat ze zochten en anderzijds werkzoekenden ook te weinig kansen kregen.
Een andere aanpak drong zich dus op om veel gerichter te gaan werken.
Zo organiseren we nu bijvoorbeeld jobdates specifiek met de uitzendsector en horecasector
Ook North Sea Port Talent werd opgericht, samen met ,ondermeer, VDAB en legt met hun Experience Day de focus op werken in de haven. De volgende Experience Day is trouwens binnenkort: 7 oktober
Ook voor acute uitdagingen wordt steeds de handen in elkaar geslagen:
Nu donderdag organiseren we bijvoorbeeld, samen met ook UNIZO en VOKA, een jobbeurs voor de getroffen medewerkers van het faillissement van het autoglasbedrijf Soliver.
Ook de jobdates voor de Oekraïners die in het nooddorp verblijven, zijn zo’n lokaal voorbeeld.
Een uitdaging die nu op ons pad ligt is de groep die getroffen zal zijn door de beperking van de werkloosheidsuitkering in de tijd. Ook deze problematiek volgen we op de voet op, in samenwerking met de VDAB-collega’s.
Tot slot, is VDAB een loyale partner in projectvoorstellen die we in samenwerking uitrollen, zoals ons Jobteam.
Kortom we hebben een intensieve samenwerking met VDAB, die kadert in een breder partnerschap met ook andere organisaties in Gent.
Wandelpad parking Oost Blaarmeersen
17/09/2025 – Schriftelijke vraag gericht aan Bram Van Braeckevelt
De vraag →
Volgende situatie werd me gemeld door een rolstoelgebruiker.
Het wandelpad op parking Oost van de Blaarmeersen komt uit op een parkeerplaats. Als er effectief een auto geparkeerd staat, kan je er niet langs met een bakfiets, buggy of rolstoel. (zie bijgevoegde foto’s).
Dit pad wordt vaak gebruikt door rolstoelgebruikers om met hun kinderen naar de speeltuin te gaan en gebruik te maken van het toegankelijk toilet in de nieuwe horecazaak ‘Waterkant’ .
- Welke oplossing ziet de schepen zodat dit wandelpad steeds toegankelijk is voor rolstoelgebruikers, ouders met een buggy, … ?
Het antwoord →
Bedankt voor uw vraag. Het signaal omtrent de parkeerplaats is ons bekend. Ik heb dit besproken met mijn diensten. De parkeerplaats zal door middel van een verbodsbord verwijderd worden. Zo zal het steeds mogelijk zijn om het wandelpad op parking Oost te gebruiken, ook voor rolstoelgebruikers en mensen met een buggy of bakfiets.
Samen maken we werk van een toegankelijk openbaar domein!
Te Gek campagne
09/09/2025 – Mondelinge vraag gericht aan Astrid De Bruycker
De vraag →
Ouder worden brengt heel wat moois met zich mee: levenservaring, wijsheid en vaak ook meer rust. Tegelijk kunnen er ook uitdagingen ontstaan. Geestelijke gezondheidsproblemen komen bij ouderen vaker voor dan gedacht.
Zo ervaart één op de vijf 65- tot 74-jarigen psychische klachten. Bij 75-plussers loopt dit zelfs op tot bijna één op de drie. Voor een deel van hen gaat het om ernstigere psychische problemen: ongeveer één op de tien tussen 65 en 74 jaar, en één op de zes 75-plussers. In woonzorgcentra stijgt dat aantal tot bijna één op de vijf.
Helaas bestaan er nog hardnekkige misvattingen en taboes, zoals het idee dat psychische klachten gewoon bij ouder worden horen.
Precies daarom zet Te Gek!? een campagne op rond geestelijke gezondheid bij ouderen. Koningin Mathilde gaf het startschot van deze campagne in wzc de Vijvers. Een hele eer voor onze stad.
- Welke initiatieven neemt de stad om ouderen met psychische klachten sneller te bereiken en te ondersteunen?
- Op welke manier wil de stad de boodschap van de campagne structureel verankeren in het lokale ouderenbeleid?
- Hoe werkt de stad samen met woonzorgcentra, verenigingen en lokale dienstencentra om ouderen met psychische klachten beter te ondersteunen?
- Zijn er plannen om partnerschappen uit te bouwen met organisaties zoals Te Gek!? voor blijvende sensibilisering?
- Hoe zorgt de stad ervoor dat ook kwetsbare ouderen toegang krijgen tot deze campagne?
Het antwoord →
Eenzaamheid
09/09/2025 – Mondelinge vraag gericht aan Astrid De Bruycker
De vraag →
Het is niet omdat iemand alleen is dat hij/zij eenzaam is. Niet iedereen die alleen is, voelt zich eenzaam.
Sommige mensen wensen bewust meer rust of nemen afstand van het drukke sociale leven om hen heen. En omgekeerd: niet iedereen die zich eenzaam voelt, is alleen.
Mensen die zich eenzaam voelen ervaren een verschil tussen de gewenste sociale relaties en de sociale relaties die ze hebben. Eenzaamheid is ook voor iedereen anders. Het is een van de meest individuele emoties die je kunt hebben.
Elk uur sterven wereldwijd 100 mensen aan de gevolgen van eenzaamheid. Dat schrijft de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) in een nieuw rapport. In totaal gaat het om meer dan 870.000 doden per jaar. De WHO roept overheden en burgers dan ook op om meer in te zetten op sociale verbondenheid.
- Hoe evalueert u het probleem van eenzaamheid in Gent, en wordt het binnen het stedelijk welzijnsbeleid als een prioriteit erkend?
- Is er in Gent bekend cijfermateriaal of kwalitatief onderzoek over de mate van eenzaamheid bij verschillende bevolkingsgroepen (jongeren, ouderen, nieuwkomers, mensen met een beperking…)?
- Bestaat er op dit moment een stedelijke strategie of actieplan specifiek rond het bestrijden van eenzaamheid — los van ouderenzorg of armoedebeleid gelet op het feit dat ook jongeren en mensen in volle werkende leeftijd zwaar getroffen worden.
- Heeft de stad plannen om nieuwe vormen van verbondenheid te verkennen, zoals via technologie, AI of VR — zoals ook de WHO aanbeveelt? Bijvoorbeeld via Digitaal Talent@Gent of samenwerking met hogescholen/universiteiten.
- Wordt het thema eenzaamheid expliciet opgenomen in het volgende meerjarenplan of welzijnsbeleidsnota, met duidelijke doelstellingen en opvolging?
Het antwoord →
Misbruik parkeerkaart personen met een beperking
04/09/2025 – Schriftelijke vraag gericht aan Mathias De Clercq
De vraag →
De Directie-Generaal Personen met een handicap (DG HAN) reikt jaarlijks zo’n 74.000 parkeerkaarten voor personen met een handicap uit. Met een dergelijke geldige parkeerkaart kun je parkeren op voorbehouden plaatsen. Deze kaart is zo gegeerd, dat er helaas te vaak misbruik van wordt gemaakt door mensen die er geen recht op hebben. Dit recht komt enkel toe aan personen met een handicap, inclusief senioren die verplaatsingsproblemen ondervinden. Bovendien is er per persoon slechts 1 geldige kaart in omloop op eender welk moment. De enige uitzondering hierop is co-ouderschap bij kinderen met een handicap. Het ministerieel besluit over de parkeerkaart werd recent gewijzigd om misbruik te voorkomen.
- Op welke manier wordt in Gent gecontroleerd op het misbruik van parkeerkaarten voor personen met een handicap?
- Worden hier specifieke handhavingsacties of controles op uitgevoerd?
- Wordt er binnen de stad Gent een registratie bijgehouden van teruggestuurde parkeerkaarten na overlijden?
- Hoe verloopt de opvolging indien een kaart niet tijdig wordt terugbezorgd?
- Welke procedures hanteert de stad Gent om burgers te informeren over hun verplichting de kaart terug te sturen na een overlijden?
- Krijgen nabestaanden hierover een automatische melding bij registratie van het overlijden?
- Hoe worden parkeerkaarten die onterecht nog gebruikt worden (bijvoorbeeld na overlijden of na aanvraag duplicaat) opgespoord en ingehouden?
Het antwoord →
Geachte mevrouw Baert
Zoals u aangeeft, is het de FOD Directie-Generaal Personen met een Handicap (DG HAN) die instaat voor het uitreiken van de parkeerkaarten voor personen met een handicap in België, en bijgevolg ook voor de praktische modaliteiten. Dergelijke kaarten zijn strikt persoonlijk.
Bij het overlijden van iemand die een parkeerkaart had, is de kaart de dag na de registratie van het overlijden bij de gemeente niet meer geldig. Het is verboden om de parkeerkaart als naaste van de overledene nog verder te gebruiken. De kaart moet door de naasten binnen de 30 dagen na het overlijden opgestuurd worden via de post naar de FOD Directie-Generaal Personen met een Handicap.
Daarnaast is er ook de mogelijkheid om dit terug te bezorgen aan het gemeentebestuur van de woonplaats van de overledene. Concreet kunnen dergelijke kaarten steeds ingeleverd worden aan het onthaal in het Stadskantoor, waarna deze worden bezorgd aan de contactpersoon van de FOD, welke aanwezig is tijdens de zitdagen in het Stadskantoor.
Zowel vanuit de Politie als vanuit het Mobiliteitsbedrijf wordt er gecontroleerd op het al of niet rechtmatig gebruik van dergelijke parkeerkaarten.
Tijdens parkeercontroles vanuit het Mobiliteitsbedrijf wordt de geldigheid van een parkeerkaart voor personen met een handicap steeds gecontroleerd wanneer een kaart achter de voorruit wordt aangetroffen. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van de app Handi2Park. Indien een ongeldige kaart wordt aangetroffen, wordt een retributie op betalend parkeren uitgeschreven. Als het voertuig op een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap staat, wordt een GAS vaststelling uitgeschreven voor foutparkeren. Wanneer de kaart niet leesbaar is zullen parkeerwachters/ GAS vaststellers automatisch een retributie/GAS vaststelling uitschrijven.
Vanuit de Wijkdienst van de Politie, die via verschillende acties regelmatig op parkeerhinder / parkeerovertredingen controleert, wordt er eveneens ingezet op het onrechtmatig gebruik van dergelijke parkeerkaarten, net zoals bij controles door de Verkeersdienst. Tijdens een jaarlijkse actieweek tegen het onrechtmatig gebruik van een parkeerplaats voorbehouden voor personen met een handicap controleren de politiediensten extra op misbruik van de parkeerkaarten. Voertuigen die zonder geldige kaart een parkeerplaats voorbehouden voor gehandicapten innemen, worden bij vaststelling van de inbreuk door de politie getakeld.
Mathias De Clercq
Burgemeester Stad Gent
Straatmeubilair
01/09/2025 – Schriftelijke vraag gericht aan Joris Vandenbroucke
De vraag →
Straatmeubilair is enerzijds een praktisch gegeven; een zit plek om even tot rust te komen, je veters te strikken, een broodje te eten… Anderzijds heeft straatmeubilair ook een grote sociale waarde; het nodigt mensen uit om in interactie te gaan met elkaar, een babbeltje te slaan, samen te genieten van de openbare ruimte zonder direct iets te moeten consumeren. Wie creatief met straatmeubilair aan de slag gaat, kan er mee aan ontmoeting bouwen.
In Gent hebben we al heel wat zitbanken in verschillende vormen, kleuren en groottes. Een voorwaarde voor een uitnodigende plek, is natuurlijk dat ze op regelmatige basis onderhouden wordt. Op dit moment zijn niet alle zitbanken in even goede staat. Zo zijn er verschillende zitbanken langs de Jan Delvinlaan versleten: er zijn gaten in de houten planken, sommige planken zijn niet meer aanwezig en dat zorgt ervoor dat bouten zo maar los zitten. Dit kan leiden tot gevaarlijke toestanden en het draagt bij tot de verloedering van het straatbeeld.
- Wat is de visie van de schepen op het comfort en de toegankelijkheid van straatmeubilair?
- Zijn hier bepaalde ideeën/ initiatieven rond gepland?
- Staan de vervanging of opfrissing van het straatmeubilair op de planning?
- Indien niet, kunnen de banken die niet meer veilig zijn verwijderd worden
Het antwoord →
Wat is de visie van de schepen op het comfort en de toegankelijkheid van straatmeubilair? Zijn hier bepaalde ideeën/ initiatieven rond gepland?
Met IPOD 3 (Integraal Plan Openbaar Domein) werd een integraal plan voor het openbaar domein ontwikkeld waarbij richtlijnen werden bepaald voor het ontwerp, plaatsing en inplanting van objecten. In het geval van zitbanken werd een nieuw model van de Gentse stadsbank ontworpen. Een duurzaam, modulair en ergonomisch exemplaar. Zie hieronder. Er is een model met en zonder armleuningen. Bij nieuwe ontwerpen wordt de bank in regel op kwalitatieve verharding geplaatst waarbij links en/of rechts overruimte wordt voorzien zodat ook rolstoelgebruikers kunnen plaatsnemen naast de bank. Dit model is nu al het standaardmodel bij wegenis- en verkavelingsprojecten en zal op termijn alle voorgaande modellen vervangen met het oog op een uniformiteit in beheer, gebruikskwaliteit en esthetiek.
Staan de vervanging of opfrissing van het straatmeubilair op de planning? Indien niet, kunnen de banken die niet meer veilig zijn verwijderd worden
Naar aanleiding van uw motivering zullen wij de banken langs de Jan Delvinlaan controleren. Indien nodig zullen de versleten banken vervangen worden. We screenen niet systematisch alle banken, maar treden op naar aanleiding van meldingen via Gentinfo, het Mobiliteitsbedrijf (cel voetgangers), rechtstreeks via de burger enz. Meldingen kan iedereen trouwens doorgeven via ons meldplatform: www.stad.gent/meldpuntwegen. Dat is voor ons de meest eenvoudige weg qua opvolging en planning. De doorstroming van info gaat via deze weg sneller dan via een schriftelijke of mondelinge vraag. We geven ook nog graag even mee dat bij een heraanleg steeds nagegaan wordt welke banken waar nodig zijn, hetzij aanvullend, hetzij vervangend.
Affiches en stickers op straatmeubilair
01/09/2025 – Schriftelijke vraag gericht aan Mathias De Clercq
De vraag →
Er zijn duidelijke regels die het aanbrengen van affiches, stickers of andere constructies op straatmeubilair verbieden. Toch stellen we vast dat dit frequent gebeurt in het straatbeeld. Ondanks meldingen aan de wijkagent of wijkregisseurs, lijkt er weinig of geen opvolging te gebeuren
- Welke handhavingsmechanismen zijn voorzien bij zulke inbreuken?
- Kan de communicatie en opvolging rond meldingen verbeterd worden, zodat burgers zicht krijgen op wat er met hun melding gebeurt?
- Kan hier strenger op gecontroleerd worden?
Het antwoord →
Geachte mevrouw Baert,
Het plakken van affiches, stickers of andere opschriften op straatmeubilair is strafbaar gesteld in art.5 bis van het Politiereglement op de Reinheid en Gezondheid. Wildplakken is verboden en strafbaar. De boete hiervoor is 60€ en kan oplopen tot 250€ bij herhaling. In eerste instantie is de verantwoordelijke uitgever aansprakelijk. Maar ook de organisator of de afficheplakker die bij heterdaad gevat wordt, kan een boete krijgen.
Indien een verantwoordelijke kan geïdentificeerd worden, wordt deze telefonisch of via mail verzocht door de gemeenschapswacht-vaststeller om binnen de 48u de wildplak (op de vastgestelde locatie en op eventuele andere Gentse locaties) te verwijderen. Indien er bij hercontrole nog affiches of stickers hangen, dan volgt een bestuurlijk verslag en worden de affiches en stickers ambtshalve verwijderd door het Graffitiverwijderteam van de Groendienst. Zij maken vervolgens een onkostennota op die wordt toegevoegd aan het bestuurlijk verslag. Het bestuurlijk verslag gaat vervolgens naar de sanctionerend ambtenaar die, op basis van de inhoud van het verslag, beslist om de administratieve procedure in het kader van GAS al dan niet op te starten. We stellen gelukkig vast dat het merendeel van de verantwoordelijken, die gecontacteerd kunnen worden, de wildplak effectief verwijderen, zodat ze niet geverbaliseerd worden.
Voor de aankondigingen van evenementen is er een gratis aanbod van vrije aanplakborden (80-tal borden verspreid over 65 locaties doorheen de stad) dat door het verwijderteam netjes onderhouden wordt en dat goed gebruikt wordt, zodat wildplak beperkt blijft.
Echter de affiches of stickers die op niet toegelaten plaatsen worden aangebracht kaderen meestal in één of andere protestactie. Op deze affiches of stickers staat meestal géén verantwoordelijke uitgever, contact of website, waardoor er geen verantwoordelijke te duiden is die kan aangemaand en/of geverbaliseerd worden.
Deze worden ofwel ambtshalve verwijderd door het Graffitiverwijderteam van de Groendienst of, indien makkelijk te verwijderen, onmiddellijk verwijderd door de gemeenschapswacht wanneer ze de affiche opmerken.
Burgers die wildplak willen melden, kunnen gebruik maken van het online aanmeldformulier voor graffiti, affiches en zelfklevers op het openbaar domein. Dit kan ook via de ‘Mijn Gent App’. Daar kan je de exacte locatie doorgeven, de ondergrond waarop er werd aangeplakt meegeven en eventueel een foto toevoegen. Deze gegevens komen dat terecht bij de Groendienst die dit verder opnemen in hun werkplanning of doorgeven aan bevoegde dienst. Want een deel van de affiches en stickers worden niet door onze eigen dienst verwijderd. Aanplakkingen op een elektriciteitskast worden bijvoorbeeld doorgegeven aan Fluvius, op spoorweginfrastructuur aan Infrabel, enzovoort. Het zijn dan ook deze diensten die moeten instaan voor het verwijderen van de affiches of stickers.
Burgers die melding doen via Gentinfo, de politie of Dienst Preventie voor Veiligheid mogen erop rekenen dat hun melding wordt opgevolgd, maar het is niet mogelijk om ze feedback te geven wanneer het exact wordt verwijderd. Ook de politie zal steeds een registratie opmaken wanneer ze melding krijgen van aanplakking. Afhankelijk of de dader gekend is of niet zal er een proces-verbaal opgemaakt worden zodat de dader kan beboet worden.
Het is onze inschatting dat de huidige werkwijze volstaat om deze problematiek aan te pakken en dat de betrokken diensten reeds doen wat mogelijk is.
Mathias De Clercq
Burgemeester
Stad Gent
Bewegwijzering grote wandelroute Bourgoyen Gent
29/08/2025 – Mondelinge vraag gericht aan Bram Van Braeckevelt
De vraag →
Zonder zorgen door de natuur trekken is niet altijd evident voor de rolstoelgebruiker.
Vzw Camino stippelt rolstoelvriendelijke wandelroutes uit zodat de rolstoelgebruiker met eigen ondersteuning een veilige wandeling in de natuur kan maken.
Dankzij de samenwerking tussen vzw Camino en de stad Gent werd vorig jaar de grote wandeling in Bourgoyen langs de Leie rolstoeltoegankelijk gemaakt. Deze wandeling moet enkel nog bewegwijzerd worden met Camino borden.
- Kunnen de stadsdiensten instaan voor het plaatsen van de bordjes, zodat de wandeling bewegwijzerd is ?
Het antwoord →
Beste Mevr. Baert,
We hebben inderdaad een mooi traject afgelegd met vzw camino, de groendienst en onze toegankelijkheidsambtenaar om de rolstoelvriendelijke wandeling in de Bourgoyen-Ossemeersen te optimaliseren. Deze rolstoelvriendelijke route staat beschreven in het natuurbeheerplan voor dit gebied. Ook de markeringen die gebruikt worden om rolstoeltoegankelijkheid aan te duiden staan beschreven in dit plan en het toegankelijkheidsreglement dat er deel van uitmaakt. Je vindt deze bordjes terug op verschillende plekken langs de wandeling. De Groendienst geeft dan ook aan dat we geen bijkomende Caminobordjes zullen zetten. Er is ook een vernieuwde versie van de onthaalborden in de maak met een groot plan waarop de rolstoeltoegankelijke wandeling eveneens duidelijk is aangeduid, dat hebben we ook nog eens voor de zekerheid bij onze toegankelijkheidsambtenaar gepolst, want we delen hier de bezorgdheid. Ik vroeg mijn diensten alvast om deze wandeling op de webpagina van Stad Gent ‘Wandelen en fietsen in Gent’ te plaatsen met link naar de Camino-route op RouteYou en dat staat nu ook online (Wandelen en fietsen in Gent). Naast een interessante reeks andere rolstoeltoegankelijke trajecten in het Gentse groen.
Aangepast voetpad bij (private) projecten
29/08/2025 – Mondelinge vraag gericht aan Joris Vandenbroucke
De vraag →
Doorsteken aan (private) ontwikkelingen vragen aanpassingen aan het openbaar domein. Zo werd er aan school en sporthal de Melopee recent een voetpad verlaagd aan een pad om tussen de gebouwen door te steken zodat dit toegankelijk is voor iedereen.
- Zijn er nog projecten of plekken waarbij een verlaging van het voetpad gepland staat om de toegankelijkheid te verhogen?
- Wordt er bij (grote) nieuwe ontwikkelingen standaard gescreend op nodige aanpassingen aan het openbaar domein qua toegankelijkheid?
Het antwoord →
Aantal parkeerplekken voor personen met verminderde mobiliteit in stedelijke parkings
22/08/2025 – Schriftelijke vraag gericht aan Joris Vandenbroucke
De vraag →
Toegankelijke parkeerplaatsen zijn een cruciaal onderdeel van een inclusieve openbare ruimte. Voor personen met een beperking is het belangrijk dat er voldoende aangepaste parkeerplekken, op korte afstand van voorzieningen, beschikbaar zijn. Om een volledig beeld te krijgen van het huidige aanbod in de stedelijke parkings, stel ik graag volgende vraag:
- Kan u een overzicht bezorgen van het aantal parkeerplaatsen die aangepast en voorbehouden zijn voor personen met een beperking in de stedelijke parkings? Graag een opdeling per parking, met vermelding van zowel het aantal voorbehouden plaatsen als het totaal aantal parkeerplaatsen per parking.
Het antwoord →
| Parking | Aantal plaatsen | Aantal pph |
| Reep | 470 | 3 |
| Ramen | 268 | 3 |
| Sint-Pietersplein | 708 | 3 |
| Sint-Michiels | 465 | 3 |
| Savaanstraat | 540 | 2 |
| Vrijdagmarkt | 632 | 3 |
| Ledeberg | 500 | 9 |
| Het Getouw | 350 | 11 |
| Tolhuis | 165 | 2 |
We hebben geen bezettingscijfers van deze voorbehouden plaatsen. We ontvingen ook geen signalen van onze gebruikers / klanten dat er geen voorbehouden plaatsen beschikbaar zijn.
Fietspad over het brugje aan de Noorderlaan
09/08/2025 – Schriftelijke vraag gericht aan Joris Vandenbroucke
De vraag →
Wie al eens langs de Watersportbaan fietst, kent het zeker: het kriebelbrugje. Wanneer je er met de wagen overrijdt, kan de hellingsgraad voor kriebels in de buik zorgen, maar wie het brugje met de fiets trotseert, schrikt toch eerder. Wanneer je met de fiets de stad uit rijdt, richting Drongen, ‘zakt’ het fietspad plots een drietal treden naar beneden. Zeker in het donker is dit een verraderlijk punt. Er zijn hier in het verleden al enkele vragen over gesteld onder andere door collega raadsleden zoals mevrouw Van Bossuyt. Er werd toen door de toenmalig schepen geantwoord dat er een studie zou komen om de hellingsgraad van het fietspad aan te passen.
- Wat is de stand van zaken van dat onderzoek?
- Zijn de resultaten gekend?
- Zullen er stappen ondernomen worden om het brugje aan te passen?
- Zo ja, graag een korte duiding. Indien niet, wanneer worden de resultaten van dit onderzoek verwacht?
Het antwoord →
In ons antwoord op de schriftelijke vraag van mevrouw Van Bossuyt in 2021 gaven we mee dat we dit probleem zullen aanpakken bij de integrale heraanleg van de Griendijk (+ aansluiting op de Noorderlaan). Intussen heeft het studiebureau de hellingsgraad en de technische uitvoering verder onderzocht en de plannen aangepast. Onder voorbehoud van het verloop van de procedures voor omgevingsvergunning en aanbesteding staat de uitvoering van dit project voor begin 2027 gepland.
Extra verkeerslicht Antwerpenplein
08/07/2025 – Schriftelijke vraag gericht aan Joris Vandenbroucke
De vraag →
Vorig jaar werd de heraanleg van Dampoort afgerond, met als resultaat een vlottere en overzichtelijkere verkeerssituatie. Toch blijft de oversteekplaats aan de bushaltes op het Antwerpenplein (kant waar de Antwerpsesteenweg op uitkomt) een aandachtspunt punt. Omdat er daar geen verkeerslichten voorzien zijn, is het voor blinden en slechtzienden namelijk moeilijk om op dit drukke punt veilig over te steken.
- Kan de schepen nagaan of hier ook lichten kunnen geplaatst worden met een geluidssignaal voor blinden en slechtzienden?
Het antwoord →
Dit kruispunt en de verkeerslichten zijn in beheer van het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV). Het antwoord op deze vraag werd met hen afgestemd.
In 2007 hebben er ook in de rechtse boog voor een zeer korte periode verkeerslichten gestaan. Er werd echter hetzelfde jaar nog beslist (in overleg tussen De Lijn, politie Gent, Stad Gent en AWV) om deze lichten terug weg te nemen.
De reden waarom hier geen verkeerslichten staan zijn velerlei:
- Lange voetgangersoversteken aan verkeerslichten zijn nefast voor een efficiënte werking van een verkeerslicht. Als hier een verkeerslicht zou staan is het wenselijk dat je als voetganger en als fietser in 1 keer alle verkeerslichten op een rij kan oversteken met groen. Dit zou betekenen dat de groentijd voor de volledige oversteek nog veel langer moet worden dan vandaag al het geval is. Als gevolg daarvan zullen de wachttijden voor alle modi, ook de bussen langer worden. Ter compensatie zou het dan weer langer groen moeten zijn voor de N70 waardoor finaal ook de fietsers en voetgangers langer moeten wachten. Deze oversteek met lichten beveiligen zou dus zeer nadelig zijn voor alle modi. (En dit is ook gebleken in 2007: de lange groentijd voor de voetgangersoversteek resulteerde in veel file en vertraging.)
- De oversteek bevindt zich op een tak waar enkel bussen vandaan kunnen komen. Deze bussen komen bovendien uit hun halte gereden en rijden dus altijd traag naar de voorrangsgeregelde oversteek. Het risico dat hier een ongeval zou gebeuren is dus zeer laag tot onbestaande. Er werd daarom geoordeeld dat dit te verantwoorden is zonder verkeerslichten te regelen.
- Deze kruising in de huidige vorm is ook zeer moeilijk met verkeerslichten te beveiligen. Er is geen veilige opstelruimte voor fietsers voorzien waardoor wachtende fietsers voor het extra verkeerslicht hinderlijk staan voor doorgaande fietsers op het dubbelrichtingsfietspad. Ook voor voetgangers is hier weinig ruimte om veilig te wachten en een paal met verkeerslicht in te plannen. Tot slot betekent dit ook dat de bussen die uit 5 verschillende takken komen een manier moeten hebben om zich aan het verkeerslicht kenbaar te maken. Ook dat is technisch met het huidige ontwerp moeilijk te regelen.
- Tot slot is er ook nog de risico’s rond acceptatie. De fietsers en voetgangers zouden in geval van een verkeerslicht hier vaak moeten wachten terwijl er vaak geen bus zal passeren. Lange wachttijden voor een oversteek waar maar af en toe een voertuig passeert worden niet altijd geaccepteerd en verhoogt het risico op roodlichtnegatie. Het AWV hanteert daarom het nooit-voor-niets-voor-rood-principe bij verkeerslichtenregelingen. Op deze locatie is dit principe hoe dan ook moeilijk realiseerbaar omwille van een combinatie van bovenstaande argumenten.
Ten slotte geeft een zebrapad de voetganger in principe voorrang. Met de huidige vormgeving zijn verkeerslichten hier niet wenselijk. In het project Gentspoort wordt dit kruispunt grondig hertekend en zal deze oversteek anders ingevuld worden waardoor een volledige veilige oversteek binnen de regeling wel inpasbaar zal zijn.